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Services optionnels : Livraison possible dans toute la France. Extension de garantie jusqu'à 12 mois. expertise du véhicule Chapitre 1 : le modèle  A la fin des années 90, Bentley, jusqu'alors propriété de Rolls Royce, est rachetée par le groupe Volkswagen. Exsangues, les deux marques anglaises n'auraient sans doute pu survivre sans les capitaux frais des puissants groupes VW pour Bentley, et BMW pour Rolls Royce. L'Arnage, techniquement dépassée et non aboutie, ne convaincra jamais une large clientèle. Après une longue période de développement et des investissements colossaux, Bentley et Rolls Royce présentent en 2003 leurs nouveaux modèles, aux philosophies totalement opposées. Plus aucun élément n'est commun, seul le design des aérateurs faisant un clin d'oeil au passé commun des deux marques. La grande intelligence des deux groupes sera de conserver l'authenticité et l'adn de deux marques, tout en apportant un contenu technologique à la pointe, le meilleur des deux mondes en résumé. Chez VW, on offre à Bentley tout ce qui lui a fait tant défaut depuis de nombreuses années: Moteur à 12 cylindres, transmission intégrale, suspension pneumatique, double vitrage... La tradition est en revanche respectée, l'assemblage est toujours effectué à Crewe, par les meilleurs artisans au monde qui s'exécute sur les plus beaux matériaux. En aparté, il est stupéfiant de constater que les baguettes d'ornement qui habillent la carrosserie sont en inox, jusqu'à la plus petite.           Une volonté de qualité et de durabilité, au mépris des coûts de production, alors que le plastique chromé a déjà remplacé les matériaux nobles depuis des décennies chez la concurrence. Le succès est immédiat, principalement pour Bentley qui offre, avec sa Continental GT, un splendide coupé, pour un prix finalement raisonnable d'environ 150 000? (une GT neuve coûte actuellement plus de 300000?...). L'appellation Grand Tourisme est incarnée à merveille par cette digne descendante de la sublime Continental des années 50. Chacune en leur temps, elles représentent ce qui se fait de plus confortable et rapide pour couvrir de grandes distances, sans fatigue et avec élégance. 20 ans plus tard, la Continental GT n'a pas pris une ride. Au fil des évolutions du modèle, la pureté du dessin originel s'est quelque peu évanouie, tout comme la qualité de certains matériaux. Les fameuses baguettes en inox sont désormais en plastique, et l'incroyable W12 voulu par le Docteur Piech n'est plus... toute bonne chose ayant une fin!   Chapitre 2 : l'histoire de cette Bentley Continental GT  Livrée neuve à Paris, notre Continental est parée d'une configuration des plus élégantes. La peinture Silver Tempest se marie parfaitement avec la sellerie Saddle. La voiture dispose en option des boiseries étendues aux panneaux latéraux. Toujours soigneusement stationnée en conciergerie (ou nous l'avons trouvé), elle a globalement peu roulé, ce qui explique son état remarquable. Son dernier propriétaire l'a possédait depuis 2016, et on constate sur les factures d'entretien que la voiture ne parcourait guère plus de 3000 kms par an.   Chapitre 3: aux rayons X Bien née, la Continental est une voiture fiable, ce qui ne signifie pas indestructible. Un tel vaisseau encaisse des contraintes mécaniques qu'on ne saurait imaginer, il faut également garder à l'esprit qu'il s'agit d'un véhicule de haute gamme, donc complexe. Avec les années, on connait désormais bien les quelques points de faiblesses du modèle: Trains roulants (bras de suspension avant et amortisseurs) Usure des turbocompresseurs (perte de puissance et consommation d'huile) sur les exemplaires conduits sportivement, autour des 120/150 mkms Tubulures de dépression moteur, dont les fuites peuvent entrainer un fonctionnement moteur irrégulier Enfin, les leds du troisième feu stop ne durent généralement pas plus de 15 ans, et le cuir du pavillon, d'une exceptionnelle qualité, ne résiste plus à la gravité après 10/12 ans. Le moteur et la transmission semblent quant à eux indestructibles.  Pour un véhicule moderne et de ce niveau de gamme, c'est un bilan très positif.  Compte tenu de son faible kilométrage, notre exemplaire est épargné par un grand nombre de défaillances. Le temps faisant toutefois son office, nous avons effectué les travaux suivants: Service, remplacement des bras de suspension avant, des soufflets de cardan, de la batterie accessoires et des pneumatiques. Le troisième feu stop a été remplacé, et le ciel de pavillon restauré dans les règles de l'art. Les cuirs, dans un état exceptionnel, ont été nettoyés et nourris, et un lustrage complet à été effectué. A l'arrivée, on ne peut que se délecter de la beauté de cet exemplaire, et plus particulièrement de son splendide intérieur. Il faut aussi ajouter qu'elle se comporte magnifiquement sur la route. Chacun des 560 chevaux du W12 biturbo est présent, prêt à répondre au moindre appel. Cette Continental vient avec ses livrets de bord en français, ainsi que ses deux clés. Enfin, pour les amateurs de belles pièces, nous pouvons fournir 4 jantes optionnelles Mulliner en 19 pouces.   Chapitre 4: son avenir On l'a déjà dit, on redécouvre aujourd'hui les Continental GT de première série. Devenues rares sur nos routes, souvent usés et maltraités, les beaux exemplaires ont été réduit à peau de chagrin. Notre exemplaire combine une superbe configuration, un faible kilométrage et un état en rapport. Elle apportera entière satisfaction à un amateur exigeant, qui saura la conserver aussi bien que ses précédents propriétaires.   Chapitre 5: en images, Garantie6 mois